교량 관광 통합: 메가 프로젝트에서 여행지로

【클로즈업】

최근 설 연휴 기간 동안 구이저우(貴州) 화장협(花江峽) 대교를 찾아 사진을 찍으려는 관광객들이 몰려들었다. 수평 및 수직 방향 모두 세계에서 가장 높은 다리로 불리는 이 구조물은 산악교 중 최대 주경간 길이와 세계 최고 높이 기록을 보유하고 있다. 구이저우를 찾는 관광객들이 다리와 경치를 감상하기 위해 찾는 인기 명소가 되었다.

주변 경관 개발 역시 주목할 만하다. 고가교가 단순한 교통 허브를 넘어설 때, 구이주는 ‘교량+’ 혁신 모델을 활용해 교량을 매개체·운반체·촉매제로 삼아 산악 관광 잠재력을 발굴하고 새로운 경제 성장 동력을 육성하고 있다.

구이저우성 교통계획측량설계유한공사 양젠 수석엔지니어는 “세계적 수준의 협곡 교량들이 잇따라 완공되면서 구이저우의 접근성과 '산악공원성(山岳公園省)'으로서의 매력이 크게 향상됐다”고 평가했다. 이러한 변화는 관광객들이 단순히 ‘지나가는’ 것에서 ‘더 오래 머무르는’ 것으로 전환하도록 유도하며, 교량을 유동인구를 끌어모으고 소비를 촉진하며 문화를 전파하는 새로운 플랫폼으로 탈바꿈시켰다. 이는 단순히 연결성을 위해 도로와 교량을 건설하던 과거 관행과의 근본적인 차별점을 보여준다.

“더 중요한 것은 구이저우가 교통 개발에 있어 ‘생태 우선, 최소 개입’ 원칙과 ‘교량 하나, 전략 하나’ 원칙을 꾸준히 고수해왔다는 점이다.” 양젠은 사례를 통해 이를 설명했다: 스카이 브리지 휴게소는 카르스트 함몰지에 전략적으로 배치되어 지형을 활용해 대규모 토목 공사를 피했으며, 운두 휴게소는 터널 공사 중 발견된 카르스트 지하수를 활용해 수자원 수요를 충족시키면서 역동적인 경관을 조성했다. 공학과 생태, 경관, 문화를 통합하는 이러한 지혜는 지속 가능한 발전을 보장하며, 단순한 연결성 추구에서 가치 창출로의 근본적 전환을 생생히 보여준다.

[데이터가 말하는 것]

현재까지 구이저우성은 3만 개 이상의 교량을 건설했으며, 기존 및 건설 중인 교량의 총 길이는 5,000km를 넘어섰다. 세계에서 가장 높은 교량인 류안 고속도로의 화장 협곡교, 세계에서 두 번째로 높은 교량인 항루이 고속도로의 베이판장교, 그리고 세계에서 세 번째로 높은 교량인 건설 중인 안판 고속도로의 천문대교가 모두 구이저우에 위치해 있다. 세계 100대 고가교 순위에서 구이저우는 압도적인 우위를 점하며 거의 절반에 가까운 자리를 차지하고 있다.

이 중 지난해 하반기 공식 개장한 화장협교 관광지구는 연간 방문객이 100만 명을 넘어섰으며, 이 중 외국인 관광객이 12%를 차지했다. 2020년 개장한 핑탕 스카이 브리지 관광지는 지금까지 460만 명 이상의 관광객을 맞이했으며 700개 이상의 학습 관광단을 유치했다. 발링허 교량 박물관은 '국가 학습 관광 기지'로 지정되어 국내외 방문객 25만 명 이상을 맞이했다.

또한 구이저우 교통 분야는 킬로미터급 현수교, 장대 현수교, 연속 강성교 등 산악 지역 핵심 건설 기술을 체계적으로 확보했다. 이를 통해 주요 교량·터널 건설의 종합 기술 수출 체계를 구축하며 '구이저우 교량 브랜드'를 확고히 했다.

【새로운 출발점에 서서】

발링허교에서 핑탕대교, 베이판장교, 화장협교에 이르기까지... 세계적 수준의 교량을 중심으로 한 세계적 관광 랜드마크를 창출함으로써, 구이저우의 ‘교량-관광 융합’ 발전은 산악 관광의 새로운 패러다임을 개척하며 ‘산악공원성(山公園省)’ 브랜드 이미지를 효과적으로 홍보하고 있습니다.

이러한 초대형 프로젝트의 참여자이자 증인으로서 양젠은 제15차 5개년 계획의 새로운 기회를 맞이하며 이렇게 말했다: 우리의 비전은 구이저우를 ‘산악 관광지이자 익스트림 스포츠의 천국'으로 변모시켜, 모든 방문객이 '한 개의 다리, 한 개의 풍경, 한 폭의 그림—산과 물을 거닐며 마치 두루마리 속으로 들어간 듯한’ 독특한 경험에 흠뻑 빠져들게 하는 것이다. 이는 진정한 의미에서 교통을 통한 더 나은 삶을 실현하고, 고품질 발전에 동력을 불어넣으며, 모든 도로와 교량을 구이저우의 이야기를 전하고 중국의 힘을 보여주는 창으로 탈바꿈시키는 것입니다."